Instructions batterie

Dans un délai de 10 jours après l’achat de la batterie, la vérification de la tension de charge du relais électrique est obligatoire dans un service partenaire Rombat des localités disposant d’un service ROMBAT ou dans un centre agréé RAR là où aucun service partenaire ROMBAT n’est disponible.

La tension doit être comprise entre 14 et 14,4 V. Si la tension de charge n’est pas dans cet intervalle, veuillez corriger le défaut. Ce n’est que lorsque la tension de charge est correcte que le certificat est validé.

La vérification de la tension de charge est gratuite tant à l’achat que pendant la période de garantie dans les centres de service agréés par Rombat et mentionnés dans le certificat de garantie.

Les batteries livrées remplies d’électrolyte doivent être stockées dans des locaux fermés et secs, bien ventilés, à des températures comprises entre 5 et 30 °C et une humidité relative inférieure à 80 %, à l’abri des sources de chaleur et du rayonnement solaire. Après une durée maximale de stockage ou de non-utilisation de :

Mettre hors circuit tous les consommateurs électriques.

Nettoyer les surfaces de contact des bornes et des cosses jusqu’à retrouver la brillance du métal.

Fixer les cosses fermement sans endommager les bornes.

Utiliser uniquement des cosses adaptées pour garantir un bon contact électrique.

Ordre de déconnexion : d’abord la borne négative reliée à la masse, puis la borne positive.

Ordre de connexion : d’abord la borne positive, puis la borne négative reliée à la masse.

Sur véhicules 24 Vcc, les deux batteries en série doivent être identiques, en bon état et au même niveau de charge (tension et densité identiques).

Il est interdit, sur véhicules 24 Vcc, de brancher directement des consommateurs 12 V sur les bornes de l’une quelconque des batteries.

Utiliser un convertisseur 24 Vcc / 12 Vcc pour alimenter les consommateurs 12 V.

Nous recommandons la vérification de la batterie au début de la saison froide, gratuite dans tous les services partenaires.

Les batteries étant sans entretien, toute intervention sur leur construction est interdite.

Vérifier que les orifices de ventilation des bouchons ne soient pas obstrués.

En cas de surcharge (consommation excessive d’électrolyte) ou de décharge (tension < 12,5 V et densité < 1,25 g/cm³), vérifier le circuit électrique (régulateur, alternateur) et recharger la batterie rapidement.

En usage urbain fréquent (démarrages à répétition, trajets courts), la batterie peut se décharger plus vite même si l’installation est correctement réglée.

Ne laissez pas la batterie déchargée (tension < 12 V, densité < 1,2 g/cm³) à des températures < 0 °C, car l’électrolyte gèle et endommage les plaques ! La tension du relais doit rester à 14,2 ± 0,2 V.

Évitez une utilisation prolongée avec un état de charge < 70 %. Cela équivaut à une sous-dimension capacitif et entraîne une sursollicitation (perte de garantie !).

Tout batterie doit être rechargée sur redresseur dans les cas suivants :

Batterie déchargée accidentellement (sous 75 %).

Batterie stockée, à l’issue de chaque période précisée au chapitre « Stockage ».

Batterie déchargée déclarée défectueuse avant diagnostic en service.

La recharge peut être effectuée avec tout redresseur DC fournissant 13,5 V ≤ U sortie ≤ 16,5 V et 4 A ≤ I sortie ≤ 25 A.

Généralement, on recharge avec un courant de 5–10 % de la capacité nominale Cn (A), jusqu’à ce que les gaz se dégagent uniformément et que la densité de l’électrolyte se stabilise à 1,28 ± 0,01 g/cm³.

À la fin de la recharge, la tension atteint 15,80–16,50 V à 25 °C (fonctionnement redresseur). Les bouchons doivent être retirés durant tout le processus. Il est recommandé de faire réaliser la recharge par des ateliers spécialisés.

Attention :
Pour les batteries AGM ou GEL, la tension de recharge doit rester entre 14,4 V et 14,8 V, sous peine de sursollicitation !