La capacité de la batterie est la grandeur de la charge électrique stockée dans la batterie. Elle est mesurée en Ah.

C’est le courant qu’une nouvelle batterie, complètement chargée, peut fournir sans cesse pendant 10 sec. et qui ssure à -18°C une tension minimale de 7,5 V (EN).

La réserve de capacité est la période de temps, exprimée en minutes, où une batterie peut maintenir un déchargement à un courant de 25 A, à la température de 25°C, jusqu’à une tension de 10,5 V (EN).

La vie utile de la batterie est la période de temps où la batterie a des performances acceptables. Elle est mesurée en années.

Une batterie sans entretien est une batterie qui ne nécessite pas d’ajouts d’eau distillée si le système de chargement sur l’auto-véhicule fonctionne correctement.

L’excès de chaleur provoque l’évaporation de l’eau, processus qui a lieu beaucoup plus rapidement que dans des conditions normales. L’excès de chaleur a des effets négatifs aussi sur les grillages positifs.

Une température basse réduit considérablement la puissance de la batterie. À -18°C, la batterie ne marche qu’à 40 % de la puissance qu’elle peut donner à 20°C.

Pendant l’exploitation on vérifie le niveau de l’électrolyte au moins une fois par an dans le cas des batteries Tornado et Cyclon Calciu, tous les 9 mois dans le cas des batteries Pilot, tous les 3 mois dans le cas des batteries Terra et tous les deux mois dans le cas des battereis Magma. Le niveau de l’électrolyte doit être environ 26 mm en dessus des plaques. Au cas où le niveau de l’électrolyte baisse sous cette valeur indiquée, il faut compléter avec de l’eau distillée ou déminéralisée, jamais avec de l’acide ou de l’eau du robinet.
Dans le cas des batteries douées d’un indicateur d’état (de l’œil magique), l’état de chargement et le niveau de l’électrolyte peuvent être appréciés en observant la couleur de celui-ci :
-transparent : niveau bas – il faut en compléter
-noir : bon niveau – batterie déchargée
-vert : bon niveau – batterie chargée

Cherchez dans le manuel de la machine quelle batterie sied au modéle de véhicule que vous avez. La même information, vous pouvez la retrouver dans catalogue du fabriquant de batteries, que celui qui commercialise les batteries détient.
Qu’est-ce qui se passe si j’utilise une batterie qui a un courant plus grand de déchargement au froid?
Dans ce cas-là, le moteur démarre plus facilement, notamment dans les régions à climat froid, et le système de chargeent n’en est pas affecté.

Si la batterie chargée garde la charge lorsqu’elle est à vide et si elle n’a pas un autre type de défaut pour laquelle elle peut être remplacée à l’intérieur du délai de garantie, il s’agira alors d’autres problèmes techniques. Vérifiez si :
-la batterie sied au modèle du véhicule
-vous avez fait des modifications au véhicule, tels que : air conditionné, radio ou d’autres, qui nécessitent un ajout de puissance.

La batterie AGM VRLA (Absorbed Glass Mat Valve-Regulated Lead Acid)) est une batterie plomb acide avec électrolyte absorbé dans un séparateur de fibre de verre qui assure un contact uniforme entre l'électrolyte et la masse active.
Cette batterie est totalement étanche, le contrôle des vapeurs étant géré par une valve régulée placée sur chaque élément, lors des charges et décharges.
Cette technologie permet de faire face aux contraintes imposées par les véhicules Start and Stop à récupération d’énergie cinétique

La batterie EFB (Enhanced Flooded Battery) est une batterie plomb acide fabriquée avec des composants internes plus performants que pour un produit conventionnel. Elle est équipée d’un couvercle SMF Duplex, d’une soupape anti retour de flammes qui gère l’évacuation des vapeurs lors des charges et décharges excessives.
Cette technologie apporte une durée de cycle qui est doublée par rapport à un produit conventionnel, et permet de faire face aux contraintes imposées par les véhicules Start and Stop classiques.